Цаг хэмнэх төөрөгдөл (Time-Saving Bias)

Товчхондоо

1. Товч хураангуй

Бид хурдаа нэмэх тухай бодохдоо илүү хурдан явах нь ямагт пропорциональ хэмжээгээр цаг хэмнэнэ гэж тархи маань биднийг хуурдаг. Бодит байдал дээр 20-оос 30 км/цаг хүртэл хурдасгах нь 130-аас 140 км/цаг хүртэл хурдасгахаас хамаагүй их цаг хэмнэдэг—гэхдээ бид зөн совингоороо эсрэгээр нь итгэдэг. Бидний ойлголт болон бодит байдлын хоорондох энэхүү зөрүү нь биднийг маш бага ашиг олохын тулд хурдны зам дээр аюултай хурдалж, харин бодит байдал дээр асар их цаг хэмнэх боломжтой удаан процессуудын сайжруулалтыг дутуу үнэлэхэд хүргэдэг.

2. Шинжлэх ухааны үндэслэл

2.1. Нээлт ба Түүх

Цаг хэмнэх төөрөгдөл нь нэг л өдөр нээгдээгүй бөгөөд танин мэдэхүйн сэтгэл судлал, хүний хүчин зүйл болон шийдвэр гаргах үйл явц (JDM)-ын хуримтлагдсан судалгаануудын үр дүнд бий болсон.

1970-аад он: Функциональ хэмжилтийн эрин Ола Свенсоны (Ola Svenson) хийсэн эхэн үеийн психофизик судалгаанууд нь хүмүүс цаг хэмнэлтийг хэрхэн тооцоолдогийг зураглахын тулд функциональ хэмжилтийн онолыг ашигласан. Эдгээр судалгаанууд нь хүмүүсийн тооцоолол бодит физик томьёотой тогтмол зөрчилдөж байгааг харуулсан ба хүмүүс хурдны зөрүүг ихээхэн чухалчилж, харин хуваагчийг (үнэмлэхүй хурд) үл тоомсорлодог болохыг харуулсан.

2008 он: Албан ёсоор тодорхойлсон нь Свенсоны "Цаг хэмнэх сонголтуудын дундах шийдвэрүүд: Зөн совин хүчтэй бөгөөд буруу байх үед" хэмээх илтгэл нь энэ чиглэлийн хамгийн чухал мөч байв. Энэхүү ажил нь зөвхөн тооцооллоос хальж, төөрөгдлийг бодлогын гүн гүнзгий үр дагавартай шийдвэр гаргах алдаа болгон харуулсан ба хүмүүс өндөр хурдны өнгө үзэмжтэй боловч муу сонголтуудыг системтэйгээр сонгодог болохыг нотолсон.

2010-аад он: Механизмын нээлт Израилийн судлаачид болох Эял Пеер (Eyal Peer) болон Эял Гамлиел (Eyal Gamliel) нар төөрөгдлийн "яагаад" болон "хэрхэн" гэдгийг ойлгохын тулд судалгааг өргөжүүлж, улмаар хурд хэмжигч (paceometer) зэрэг төөрөгдлөөс ангижрах шийдлүүдийг боловсруулсан.

2.2. Гол судлаачид

2.3. Гол судалгаанууд

Зам төлөвлөлтийн асуудал (Свенсон, 2008)

Оролцогчид хот төлөвлөгчдийн дүрд тоглож, замыг сайжруулах хоёр төслийн аль нэгийг сонгох хэрэгтэй болов:

• Төлөвлөгөө А: Дундаж хурдыг 30 км/цагаас 40 км/цаг хүртэл нэмэгдүүлэх
• Төлөвлөгөө Б: Дундаж хурдыг 70 км/цагаас 110 км/цаг хүртэл нэмэгдүүлэх

Үр дүн: Оролцогчдын дийлэнх олонх нь илүү их хурдны өсөлт (40 км/цаг vs. 10 км/цаг) болон үнэмлэхүй хурдны өндөр байдлыг дурдаж Төлөвлөгөө Б-г сонгосон.

Математик бодит байдал:

• Төлөвлөгөө А-ийн хэмнэсэн цаг (10 км тутамд): 5 минут
• Төлөвлөгөө Б-ийн хэмнэсэн цаг (10 км тутамд): 3.12 минут
• Төлөвлөгөө А нь Төлөвлөгөө Б-ээс 60% илүү цаг хэмнэдэг

Энэхүү судалгаа нь төөрөгдөл нь зүгээр нэг "тоймлох алдаа" биш, харин сонголтын үндсэн урвуу байдал болохыг харуулсан.

Симуляторын судалгаа (Эрикссон, Свенсон, & Эрикссон, 2013)

Шүүмжлэгчид цаасан асуулга нь бодит жолоодлогын туршлагаас өөр байдаг гэж маргаж байв. Энэхүү судалгаа нь өндөр нарийвчлалтай жолоодлогын симулятор ашигласан:

• Жишиг жолоодлого: Оролцогчид тогтсон хурдаар (30 км/цаг эсвэл 100 км/цаг) жолоодсон
• Зорилтот даалгавар: Яг 3 минут хэмнэхэд шаардагдах хурдаар ижил зайд жолоодох

Олдворууд:

• Бага хурдтай үед (30 км/цагаас эхлэх): Жолооч нар маш түрэмгийгээр хурдалж, 3 минутаас илүү цаг (жишээлбэл, 4.5 минут) хэмнэсэн—энэ нь хурд нэмэгдэхийн үр ашгийг дутуу үнэлж байгааг харуулсан
• Өндөр хурдтай үед (100 км/цагаас эхлэх): Жолооч нар дунд зэргээр хурдалж, 3 минутаас бага цаг (жишээлбэл, 1.5 минут) хэмнэсэн—энэ нь үр ашгийг хэтрүүлэн үнэлж байгааг харуулсан

Дүгнэлт: Идэвхтэй ойлголт нь төөрөгдлийг арилгадаггүй; өндөр хурдтай үеийн мэдрэхүйн хариу үйлдэл нь хуурмаг байдлыг улам баталгаажуулдаг.

Хурд хэтрүүлсний торгуулийн судалгаа (Пеер, 2010)

Пеер жолооч нараас хурд хэтрүүлэх дадал зуршлынх нь талаар асуулга авч, цаг хэмнэх төөрөгдлийн тест хийсэн.

Олдворууд:

• Төөрөгдлийн хэмжээ болон өөрөө мэдээлсэн хурд хэтрүүлэх давтамжийн хооронд хүчтэй эерэг хамаарал байсан
• Өндөр төөрөгдөлтэй жолооч нар зөвшөөрөгдсөн хурдаас 10 км/цаг илүү хурдтай явах нь очих цагийг мэдэгдэхүйц багасгана гэж итгэж байсан
• Хоцорч яваа үедээ 10 минут нөхөх тухай асуухад өндөр төөрөгдөлтэй жолооч нар зөвшөөрөгдсөн хязгаараас 20-30 км/цаг илүү хурдтай явахыг санал болгосон

Үр дагавар: Замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчих нь ихэвчлэн үндэслэлгүй угтвар нөхцөл дээр суурилсан ухаалаг сонголтууд байдаг.

2.4. Мэдрэлийн тогтолцооны үндэс

Цаг хэмнэх төөрөгдөл нь хүний тархи тоон харилцааг хэрхэн боловсруулдаг үндсэн хязгаарлалтуудаас үүдэлтэй:

Шугаман экстраполяцийн өгөгдмөл байдал: Тархи нь шугаман экстраполяцид дасан зохицсон (хэрвээ нэг жимсний бут намайг нэг өдөр тэжээдэг бол, хоёр нь намайг хоёр өдөр тэжээнэ). Энэ нь өвөг дээдсийн орчинд амьд үлдэхэд сайн нөлөө үзүүлсэн боловч харилцан хамааралтай квадрат харилцаанд хэрэглэх үед гамшигт хүргэдэг.

Хоёр буруу эвристик:

1. Шугаман эвристик: Тархи 10 км/цагийн өсөлт нь анхны хурднаас үл хамааран ижил үнэ цэнэтэй гэж үздэг бөгөөд ашигт байдлыг U(v) = k × Δv гэж хүлээж авдаг.
2. Хувь хэмжээний эвристик: Тархи хэмнэлтийг хурдны өсөлт болон анхны хурдны харьцаан дээр үндэслэн дүгнэдэг.

Мэдрэлийн архитектур: Тоон дүгнэлт болон төлөвлөлтийг хариуцдаг урд талын бор гадаргын хэсэг (prefrontal cortex) нь хурдны "цаг хугацааны үнэ цэнэ" нь урвуу квадратын хуулийн дагуу (dt/dv = -D/v²) буурдаг гэдгийг зөн совингоороо ойлгоход хүндрэлтэй байдаг. Энэхүү математик харилцаа нь хурдан зөн совингийн дүгнэлтийг алгасч, зориудаар тооцоолохыг шаарддаг.

3. Хувьслын гарал үүсэл

Цаг хэмнэх төөрөгдөл нь магадгүй бидний өвөг дээдэс орчин үеийн тээврийн хэрэгслийн хурд болон цаг хугацааны талаарх шугаман бус тооцоолол шаарддаг нөхцөл байдалтай ховор тулгарч байсантай холбоотойгоор үүссэн байж магадгүй юм.

Амьд үлдэх давуу тал: Шугаман сэтгэлгээ нь эртний орчинд дасан зохицох чадвартай байсан. Хоёр дахин хурдан алхах нь чамайг ус руу хоёр дахин хурдан хүргэнэ гэж тооцоолох нь хурд 3-15 км/цаг байх үед "хангалттай сайн" байсан. Эдгээр бага хурдны үед муруй шугаман функц нь шугаман байдалтай маш ойр байдаг тул алдаа нь өчүүхэн байв.

Эрчим хүч хэмнэх: Тархи нь энгийн эвристикийг хэрэглэснээр танин мэдэхүйн нөөцийг хэмнэдэг. Цаг хугацаа болон хурдны хоорондох жинхэнэ гипербол харилцааг тооцоолох нь хэзээ ч гүйж чадахаасаа илүү хурдан хөдөлж байгаагүй эртний хүмүүст шаардлагагүй байсан математик боловсруулалт юм.

Орчин үеийн үл нийцэл: Төөрөгдөл нь тогтвортой өндөр хурд гаргах чадвартай тээврийн хэрэгслийг зохион бүтээснээр л дасан зохицох чадваргүй болсон. 100+ км/цагийн хурдтай үед шугаман бус байдал илт мэдрэгддэг боловч бидний танин мэдэхүйн архитектур энэ технологийн өөрчлөлтөд дасан зохицож өөрчлөгдөөгүй. Бид үндсэндээ орчин үеийн машин механизмыг ажиллуулж буй Чулуун зэвсгийн үеийн тархинууд юм.

Энэ бол алдаа биш, онцлог шинж чанар: Шугаман байдлын таамаглал нь хэдэн мянган жилийн турш өндөр дасан зохицох чадвартай байсан. Энэ нь хурдны зам, нисэх онгоц, өндөр хурдны аж үйлдвэрийн процессууд гэх мэт хүний хувьслын түүхийн маш өчүүхэн хэсгийг төлөөлдөг орчинд л аюултай "алдаа" болдог.

4. Энэхүү төөрөгдөл хэрхэн илэрдэг вэ

4.1. Өдөр тутмын амьдралд

Ажилдаа явах шийдвэрүүд: Жолооч нар 110-аас 130 км/цаг хүртэл хурдлах нь тэдний ажилдаа явах цагийг мэдэгдэхүйц бууруулна гэж итгэж "цаг хожихын тулд" хурдны зам дээр тогтмол хурд хэтрүүлдэг. 20 км-ийн зайд энэ нь ердөө л 1.4 минут хэмнэх боловч ослын эрсдэл болон шатахуун зарцуулалтыг эрс нэмэгдүүлдэг.

Хоцорч явах: Уулзалтаас хоцорч байх үед хүмүүс хэр их цаг нөхөж чадахаа хэтрүүлэн үнэлж маш түрэмгийгээр хурдалдаг. Хуримнаас 15 минут хоцорч буй хүн 3-4 минутын ашиг олохын тулд нисэх онгоц эсвэл машинаа аюултай хязгаарт хүргэж мэднэ.

Хот vs. Хурдны замын бухимдал: Хүмүүс хурдны замын түгжрэл (цаг алдах нь маш бага) үед маш их бухимддаг атлаа хотын түгжрэлд (цаг алдах нь асар их) хангалттай төлөвлөж чаддаггүй. Дугуйчны ард гацах нь хурдны замын барилгын ажилтай харьцуулахад "драм" багатай санагддаг ч илүү их цаг алдуулдаг.

Аяллын төлөвлөлт: Хүмүүс аяллын удаан хэсгүүдийн (орон сууцны гудамж, зогсоол) цагийн өртгийг байнга дутуу үнэлдэг бол хурдан хэсгүүдийн (хурдны зам) хэмнэлтийг хэтрүүлэн үнэлдэг.

4.2. Ажлын байранд

Төслийн менежмент: Менежерүүд ихэвчлэн гацааг үл тоомсорлож, аль хэдийн үр дүнтэй байгаа процессуудыг хурдасгахад анхаардаг. Өндөр хурдны автоматжуулалтын сүр жавхлан нь удаан, суурь асуудлуудыг засах үл үзэгдэх ажлыг сүүдэрлэдэг.

Үйлдвэрлэл: Свенсоны судалгаагаар менежерүүд А шугам (30→40 нэгж/цаг) нь 60%-иар илүү хүн-цаг хэмнэж байсан ч Б шугамд (70→110 нэгж/цаг) хөрөнгө оруулахыг илүүд үзэж байгааг харуулсан. Үйлдвэрлэлийн өндөр тоо нь шийдвэр гаргагчдыг нөөцийн оновчтой хуваарилалтаас уруу татдаг.

Уулзалтын тов: Ажилтнууд хурдан алхах нь их хэмжээний цаг хэмнэнэ гэж итгэж уулзалтуудын хооронд яарч гүйх бөгөөд уулзалтын үр дүнгүй байршил эсвэл цагийн хуваарийн муу менежментийн цагийн өртгийг дутуу үнэлдэг.

4.3. Бизнес ба Маркетингт

Хурд бол борлуулалтын цэг: Хэрэглэгчид дээд түвшний хурдны сайжруулалтыг хэт үнэлдэгийг компаниуд мэдэж "илүү хурдан" бүтээгдэхүүн, үйлчилгээг зах зээлд нийлүүлдэг. Аль хэдийн хурдан байгаа өрсөлдөгчөөс 10% илүү хурдан процессор нь математикийн дэмждэгээс илүү үнэ цэнэтэй мэт санагддаг.

Хүргэлтийн сайжруулалт: Цахим худалдааны компаниуд түргэвчилсэн хүргэлтэд нэмэлт төлбөр авдаг. Хэрэглэгчид багцаа нэг өдрийн өмнө хүлээж авахын тулд 15 доллар төлөх нь элбэг бөгөөд үүнийг пропорциональ үнэ цэнэ гэж хүлээж авдаг ч ахиу ашиг нь зардлаа нөхөхгүй байх нь бий.

Автомашины маркетинг: Автомашин үйлдвэрлэгчид дээд хурд болон хурдатгалын үзүүлэлтүүдийг онцолдог бөгөөд хэрэглэгчид үүнийг ховор хэрэглэдэг, мөн маш бага практик ашиг тустай хэдий ч эдгээр шинж чанаруудыг хэт чухалчилж үздэгийг тэд мэддэг.

4.4. Улс төр ба Хэвлэл мэдээлэлд

Тээврийн бодлого: 1974 оны Үндэсний дээд хурдны хязгаарлалтын мэтгэлцээн нь төөрөгдөл олон нийтийн ярианд хэрхэн нөлөөлж байсны жишээ юм. Барууны мужуудын эсэргүүцэл нь 55 миль/цагийн (mph) хурдтай үед "цаг алдаж байна" гэсэн хэтрүүлсэн ойлголтоор өдөөгдсөн бөгөөд "мөлхөх" сэтгэл зүйн мэдрэмж нь 100 миль тутамд ердөө 24 минутын зөрүүтэй байхад хэдэн цаг алдаж байгаа мэт санагддаг байв.

Дэд бүтцийн хөрөнгө оруулалт: Улс төрчид болон сонгогчид удаан хурдтай орон нутгийн нийтийн тээврийг сайжруулснаар нийт хүн амын ажилдаа явах цагийг илүү ихээр хэмнэх байсан ч өндөр хурдны галт тэрэг, хурдны замын төслүүдийг илүүд үздэг.

Хурдны хязгаарлалтын мэтгэлцээн: Хурдны хязгаарлалтын талаарх олон нийтийн маргаан нь илүү өндөр хязгаарлалтын үр өгөөжийг байнга хэтрүүлэн үнэлж, аюулгүй байдлын зардлыг дутуу үнэлдэг бөгөөд энэ нь физик бодит байдлаас илүү сэтгэл зүйн ойлголтыг тусгасан бодлогыг бий болгодог.

4.5. Эрүүл мэндэд

Эмнэлгийн нөөцийн хуваарилалт (Свенсон, 2011)

Эмнэлгийн удирдлагуудын дүрд тоглосон оролцогчид дараах хоёроос сонгов:

• Сонголт А: Өдөрт нэг эмчид 15 өвчтөн үздэг байсан Яаралтай тусламжийн тасгийг 25 өвчтөн үздэг болгож сайжруулах
• Сонголт Б: Өдөрт нэг эмчид 25 өвчтөн үздэг байсан Яаралтай тусламжийн тасгийг 55 өвчтөн үздэг болгож сайжруулах

Сонголт А нь нэг өвчтөнд ногдох нөөцийг 22%-иар илүү хэмнэж байсан ч ихэнх нь Сонголт Б-г сонгосон. Энэ нь хөрөнгө оруулалт хамгийн өндөр ахиу өгөөж өгдөг тэмцэлдэж буй, үр ашиг багатай клиникүүдийг системтэйгээр санхүүжилтгүй болгож байгааг харуулж байна.

Оношилгооны хурд: Эмнэлгийн ажилтнууд өвчтөнийг хүлээж авах эсвэл бүртгэл сэргээх зэрэг удаан, суурь процессуудыг сайжруулахын оронд өндөр үр ашигтай оношилгооны хурдан хэрэгслийг хэт үнэлж, хөрөнгө оруулалт хийхгүй байж болно.

Түргэн тусламжийн хариу үйлдэл: Яаралтай тусламжийн үйлчилгээ нь үндсэндээ удаан байгаа хэсгүүдэд анхаарлаа хандуулахын оронд аль хэдийн хурдан байгаа хариу өгөх хугацааг секундээр багасгахад нөөцөө төвлөрүүлж болно.

4.6. Санхүү ба Хөрөнгө оруулалтад

Гүйлгээний хурд: Өндөр давтамжийн арилжаачид микросекундын давуу тал олж авахын тулд асар их урамшуулал төлдөг бөгөөд энэ нь цаг хэмнэх төөрөгдөл эрс өсдөг салбарт ажиллаж байгаа хэрэг юм.

Хөрөнгө оруулалтын өгөөжийн (ROI) тооцоо: Хөрөнгө оруулагчид гүйцэтгэл муутай хөрөнгийг сайжруулснаар илүү их ахиу ашиг олох боломжтойг үл тоомсорлон, аль хэдийн өндөр гүйцэтгэлтэй хөрөнгийн хувиар илэрхийлэгдсэн өсөлтөд хууртаж магадгүй.

Бүтээмжийн хэрэгсэл: Бизнесүүд удаан боловч суурь ажилд (сургалт, баримт бичиг боловсруулах, ажилд дадлагажуулах) хангалттай хөрөнгө оруулалт хийлгүйгээр хурдан процессуудыг (имэйл, харилцаа холбоо) хурдасгахад ихээхэн хөрөнгө оруулалт хийдэг.

5. Бодит амьдрал дээрх жишээ судалгаанууд

Жишээ 1: 55 миль/цагийн Үндэсний дээд хурдны тухай хууль

• Нөхцөл байдал: 1974 онд Ерөнхийлөгч Никсон газрын тосны хямралын үед шатахуун хэмнэх зорилгоор 55 миль/цагийн хурдны хязгаарлалт тогтоосон Яаралтай байдлын үеийн Хурдны замын эрчим хүч хэмнэх тухай хуульд гарын үсэг зурав.

• Юу болсон бэ: Хууль асар их эсэргүүцэлтэй тулгарсан бөгөөд ялангуяа Барууны мужуудад. Ачааны машины жолооч нар болон ажилдаа явдаг хүмүүс "алдсан цаг" нь бүтээмжийг сүйтгэнэ гэж маргаж байв. Невада муж улмаар (1981 онд батлагдаж, 1995 онд дахин батлагдсан) 55-70 миль/цагийн хурд хэтрүүлэх үйлдлийг "Одоогийн хомсдолтой байгаа нөөцийн хэрэгцээгүй үрэлгэн байдал" хэмээн ангилсан хууль баталж, оноо хасахгүй эсвэл даатгалд мэдээлэхгүйгээр 5 долларын торгууль ногдуулдаг болсон.

• Төөрөгдөл хэрхэн нөлөөлсөн бэ: 55 миль/цаг хурдтайгаар 100 миль явахад 109 минут; 70 миль/цаг хурдтай явахад 85 минут болно. Зөрүү нь 24 минут. Гэвч 55 миль/цаг хурдтайгаар "мөлхөх" сэтгэл зүйн мэдрэмж нь хэдэн цаг алдаж байгаа мэт санагдаж, хууль тогтоомжийг дагаж мөрдөхгүй байх болон эсэргүүцлийг өдөөсөн.

• Үр дагавар: Невадагийн хууль нь шатахуун зарцуулалтын хуурмаг байдал (MPG illusion) болон цаг хэмнэх төөрөгдлийн хоорондох зөрчилдөөнийг тодорхой хуульчилж өгсөн бөгөөд шатахууны үрэлгэн байдлыг хүлээн зөвшөөрсөн ч, цаг хугацааны хэмнэлт нь хэтэрхий үнэ цэнэтэй санагдаж байсан тул хурдны хязгаарлалтыг хэрэгжүүлэхээс татгалзсан.

• Сургамж: Төрийн бодлогыг хамтын танин мэдэхүйн төөрөгдөл булаан авч болно. Бодит цаг хугацааны талаар үр дүнтэй харилцаа холбоо тогтоосон бол улс төрийн тооцоог өөрчлөх байсан байж магадгүй.

Жишээ 2: Ерөнхий нисэх хүчин болон "Яаж ийгээд хүрэх өвчин" (Get-There-Itis)

• Нөхцөл байдал: Хуриманд жижиг онгоцоор нисэж буй нисгэгч 15 минут хоцорч явна. Цаг агаар муудаж эхлэв.

• Юу болсон бэ: Нисгэгч аяллын хурдыг нэмэгдүүлэх эсвэл цаг агаарын нөхцөлөөр шууд маршрутаар явах замаар цагийг "нөхөж" чадна гэж тооцоолсон.

• Төөрөгдөл хэрхэн нөлөөлсөн бэ: 120 зангилаа хурдтай нисэж буй хөнгөн агаарын хөлгөөр сүүлийн 50 милийн турш хурдыг 140 зангилаа хүртэл нэмэх нь ердөө 4 минут хэмнэнэ. Гэвч нисгэгч үүнийг бүтцийн эвдрэл, түлшний дутагдал, эсвэл газар мөргөх (CFIT) эрсдэл гаргахуйц утга учиртай цаг хугацааг эргүүлэн олж авах хэмээн ойлгодог.

• Үр дагавар: NTSB (Үндэсний тээврийн аюулгүй байдлын зөвлөл)-ийн архивт энэ сэтгэлгээнээс үүдэлтэй олон тооны үхэлд хүргэсэн ослыг баримтжуулсан байдаг. 2003 онд Piper PA-28 онгоцны осолд хэрэгслээр нисэх зэрэглэлгүй нисгэгч гэнэтийн үдэшлэгт очихын тулд хэрэгслээр нисэх нөхцөл рүү нисэж, "яаж ийгээд хүрэх" гэсэн дарамт нь амьд үлдэх зөн совингоо дарсан байна.

• Сургамж: Орчин үеийн нисэхийн аюулгүй байдлын сургалтууд одоо "Агаарт алдагдсан цагийг хэзээ ч нөхөж чадахгүй" гэдгийг тодорхой зааж байна. Нислэгийн физик (эсрэг салхи, эсэргүүцлийн улмаас түлшний зарцуулалт нэмэгдэх) нь цаг хэмнэх муруйг замынхаас ч илүү хатуу болгодог.

Түүхэн жишээ: Японы 68 жилийн Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын кампанит ажил

Япон улс 1952 оноос хойш жилд хоёр удаа Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын үндэсний кампанит ажил явуулж ирсэн. Ичикава болон бусад (2021) энэ өгөгдлийг судалж, кампанит ажлын саруудад зам тээврийн ослоор нас барагсдын тоо 2.5%-иар буурсныг тогтоожээ.

Дүн шинжилгээ: Энэхүү даруухан бууралт нь нийгмийн дарамт (хамт олонч байдал) болон хэрэгжилт нь төөрөгдлийн илрэлийг сааруулж чадах боловч түүнийг бүрмөсөн устгаж чадахгүйг харуулж байна. Сонирхолтой нь кампанит ажил нь өмнөх арван жилүүдэд (1949-1964) илүү үр дүнтэй байсан бөгөөд энэ нь магадгүй тэр үед хурд бага байсан бөгөөд хурд хэтрүүлснээр цаг хэмнэх гэсэн ойлголт нь орчин үеийн өндөр хурдны эрин үеийнх шиг бат бөх суугаагүй байсантай холбоотой байж болох юм.

Сургамж: Соёлын хөндлөнгийн оролцоо тусалдаг боловч мэдээллийн систем болон санал хүсэлтийн механизмыг өөрчлөхгүйгээр гүн гүнзгий үндэслэсэн танин мэдэхүйн алдааг даван туулж чадахгүй.

6. Энэхүү төөрөгдлийн өртөг

6.1. Хувийн өртөг

Аюулгүй байдал: Жолооч нар физикийн хувьд оршин байдаггүй шагналын төлөө аюултайгаар хурдалдаг. Өндөр хурдны үед хэмнэсэн цагийг хэтрүүлэн үнэлэх нь хурд хэтрүүлэх зөрчил, осол, нас баралттай шууд хамааралтай байдаг.

Стресс ба бухимдал: Цаг алдах төөрөгдөл (урвуу үзэгдэл) нь хурдны замын түгжрэлийн үед пропорциональ бус бухимдлыг бий болгож, замын уур хилэн, түрэмгий жолоодлогын зан үйлд хувь нэмэр оруулдаг.

Алдсан боломжууд: Удаан процессуудыг сайжруулахыг дутуу үнэлснээр хүмүүс өөрсдийн хэв маягтаа өндөр нөлөө үзүүлэх өөрчлөлтүүдийг (ажилдаа явах замын түгжрэлийг засах, өглөөний хэв маягийг сайжруулах) орхигдуулж, өчүүхэн төдий оновчлолыг илүүд үзэж магадгүй.

Санхүүгийн зардал: Хурд хэтрүүлэх нь түлшний зарцуулалтыг эрс нэмэгдүүлдэг. Жолооч нар бараг байдаггүй цаг хэмнэлтийн төлөө бодит санхүүгийн торгууль төлдөг.

6.2. Мэргэжлийн өртөг

Нөөцийн буруу хуваарилалт: Нөөц хэмнэх төөрөгдөл нь шийдвэр гаргагчдыг хөрөнгө оруулалт хамгийн өндөр ахиу өгөөж өгдөг, бэрхшээлтэй, үр ашиг багатай үйл ажиллагааг системтэйгээр санхүүжилтгүй болгоход хүргэдэг.

Хөрөнгө оруулалтын оновчгүй байдал: Менежерүүд үйлдвэрлэлийн удаан төгсгөлд байгаа гацааг (жинхэнэ ашиг тэнд л байдаг) үл тоомсорлож, өндөр хурдны автоматжуулалт болон үр ашигтай системд хөрөнгө оруулахыг илүүд үздэг.

Карьерын шийдвэрүүд: Мэргэжилтнүүд илүү удаан, илүү системтэй арга барил нь илүү сайн үр дүнд хүргэж болох үед өөрсдийгөө илүү бүтээмжтэй гэж итгэж "хурдан хэмнэлтэй" ажлын орчинг сонгож магадгүй.

6.3. Нийгмийн өртөг

Эрүүл мэндийн үйлчилгээний үр ашиггүй байдал: Эмнэлгийн удирдлагууд Сонголт А-ийн оронд Сонголт Б-г (Нөөц хэмнэх судалгаа) сонгосон нь эрүүл мэндийн үйлчилгээний сайжруулалт нь зарцуулсан доллар тутамд хамгийн олон өвчтөнд туслах бэрхшээлтэй эмнэлгүүдэд системтэйгээр дутуу хөрөнгө оруулалт хийж байна гэсэн үг юм.

Дэд бүтцийн буруу хуваарилалт: Удаан орон нутгийн нийтийн тээврийг сайжруулахаас илүү өндөр хурдны төслүүдэд төсвийн хөрөнгө оруулалт хийх нь оновчгүй зардалд тэрбум тэрбумыг үрж байгаа хэрэг юм.

Зам тээврийн нас баралт: Төөрөгдлөөс үүдэлтэй хурд хэтрүүлэх нь дэлхий даяар зам тээврийн ослоор нас барах нэг гол шалтгаан болдог.

Байгаль орчинд үзүүлэх нөлөө: Хэрэгцээгүй хурдлах нь түлшний зарцуулалт болон утааг нэмэгдүүлдэг бөгөөд байгаль орчны ахиу зардал нь цаг хугацааны ахиу үр өгөөжөөс хамаагүй давдаг.

6.4. Статистикийн нөлөө

• Пеер (2010) төөрөгдлийн хэмжээ болон хурд хэтрүүлэх зөрчлүүдийн хооронд хүчтэй эерэг хамаарал байгааг тогтоосон - зарим загваруудад төөрөгдөлд өртөмтгий байх нь нас эсвэл хүйсээс илүүтэйгээр хурдны торгуулийн хүчтэй урьдчилан таамаглагч байсан.
• Свенсон (2011) шийдвэр гаргагчид бүтээмжийн өндөр тоонд хууртагдах үедээ нөөцийг 22%-иар бага хэмнэдэг сонголтыг сонгож байсныг харуулсан.
• Төлөвлөгөө А vs. Төлөвлөгөө Б туршилтууд хүмүүс "өндөр хурдны" сонголтыг сонгох үед 60%+ үр ашгийн алдагдал байнга гарч байгааг харуулж байна.
• 10 км зайд мэдрэгдэх болон бодит хэмнэсэн цагийн зөрүү 300%-иас давж болно (жишээлбэл, бодит хэмнэлт 3 минут байхад 10 минут хэмнэнэ гэж итгэх).

7. Далд ашиг тус

Бүх төөрөгдөл цэвэр сөрөг байдаггүй—зарим нь ашигтай зорилгоор үйлчилдэг

Танин мэдэхүйн үр ашиг: Шугаман эвристик нь хурдан бөгөөд бага хүчин чармайлт шаарддаг ойролцоолол бөгөөд өдөр тутмын ихэнх нөхцөл байдалд хангалттай сайн ажилладаг. Хүний хөдөлгөөний ердийн хурдны хувьд (алхах, гүйх) алдаа нь өчүүхэн байдаг.

Урам зориг: "Илүү хурдан явах нь = пропорционалиар илүү хурдан очих" гэсэн итгэл үнэмшил нь хүмүүсийг назгайрахын оронд үр дүнтэй хөдлөхөд түлхэц өгч чадна. Шагналыг зарим талаар хэтрүүлэн үнэлэх нь эрч хүчээ хадгалахад тустай байж магадгүй.

Харилцааны энгийн байдал: Хэмжээг нь буруу тооцоолсон байсан ч "Эрт хүрэхийн тулд хурдан давхи" гэдэг нь гол төлөв зөв чиглэлийг заадаг, ойлголцоход хялбар зарчим юм.

Бага хурдны нарийвчлал: Маш бага хурдтай (алхах хурд) үед муруй шугаман функц нь шугаман байдалд ойртдог тул төөрөгдөл хамгийн бага байдаг. Төөрөгдөл нь голчлон моторжуулсан хурдтай үед асуудал үүсгэдэг.

Бүрэн арилгах шаардлагагүй: Сайн ажиллахын тулд бидэнд төгс зөн совингийн тооцоолол хэрэггүй. Бидэнд хэрэгтэй зүйл бол өндөр эрсдэлтэй нөхцөл байдалд (жолоодлого, нисэх хүчин, нөөцийн хуваарилалт) төөрөгдлийг ухамсарлах, эдгээр нөхцөлд үнэн зөв санал хүсэлт өгдөг системүүд юм.

8. Өөрийгөө үнэлэх нь: Танд энэ төөрөгдөл байна уу?

8.1. Анхааруулах шинж тэмдгүүдийн жагсаалт

• Хоцорч явахдаа "цаг нөхөх"-ийн тулд хурдны зам дээр байнга хурд хэтрүүлдэг
• Хурдны замын түгжрэлийн үед (барилгын ажил, хөдөлгөөн) маш их бухимддаг боловч хотын түгжрэлийг илүү тайван хүлээж авдаг
• Хурдны зам дээр ердийнхөөсөө 10 км/цаг хурдан явах нь ажилдаа явах зайд утга учиртай цаг хугацааг (хэдхэн минутаас илүү) хэмнэнэ гэж итгэдэг
• Цаг хэмнэх нь эрсдэлтэй үнэ цэнэтэй гэж итгэснээрээ хурд хэтрүүлсний торгууль авч байсан
• Өөрийн хэвшил дэх "удаан" хэсгүүдэд (зогсоолд машин тавих, алхах, хүлээх) хэр их цаг алдаж байгааг дутуу үнэлдэг
• Удаан гацааг засахаас илүү аль хэдийн хурдан байгаа процессуудыг сайжруулах эсвэл хөрөнгө оруулахыг илүүд үздэг
• Үр ашгийн сайжруулалтыг хэмнэсэн цагаар биш, үнэмлэхүй хурдаар дүгнэдэг
• 130 км/цаг хурдтай явах нь 110 км/цагтай харьцуулахад мэдэгдэхүйц цаг хугацаа "хэмнэх ёстой" гэж боддог
• Хоцрохгүй байхын тулд (жолоодлого, нисэх, эсвэл ажил дээр) ердөө хэдхэн минут хэмнэхийн төлөө эрсдэлтэй шийдвэр гаргаж байсан
• Хурдаа мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлсэн ч GPS-ийн очих цаг бараг өөрчлөгдөхгүй байхад гайхдаг

Оноо дүгнэх нь:

• 0-2 тэмдэглэгдсэн: Өртөмтгий байдал бага
• 3-5 тэмдэглэгдсэн: Дунд зэргийн өртөмтгий байдал
• 6-8 тэмдэглэгдсэн: Өндөр өртөмтгий байдал
• 9-10 тэмдэглэгдсэн: Маш өндөр өртөмтгий байдал

8.2. Өөрийгөө тунгаах асуултууд

1. Хамгийн сүүлд "цаг нөхөх"-өөр хурдалсан үеэ бодоод үзээрэй—та үнэхээр хэдэн минут хэмнэсэн бэ, энэ нь шатахууны зардал, эрсдэлд үнэ цэнэтэй байсан уу?

2. Замын түгжрэлд орохдоо хурдны зам дээр (цаг алдах нь ихэвчлэн бага байдаг) эсвэл хотын гудамжинд (ихэвчлэн их байдаг) илүү их бухимддаг уу?

3. Ажил дээрээ та хурдан, үр дүнтэй процессуудыг оновчтой болгох эсвэл удаан, асуудалтай процессуудыг засахад илүү их анхаардаг уу?

4. Та өөрийнхөө тогтмол явдаг замд хурдны хязгаарлалтын дагуу явах болон түүнээс 20 км/цагаар илүү хурдтай явах хоорондын бодит цагийн зөрүүг тооцоолж үзсэн үү?

5. Хэрэв хэн нэгэн танд 30-аас 40 км/цаг хүртэл хурдасгах нь 100-аас 110 км/цаг хүртэл хурдасгахаас илүү их цаг хэмнэнэ гэж хэлбэл таны зөн совин үүнд итгэхгүй байх уу?

8.3. Хурдан оношлох хувилбар

Хувилбар: Та нэг зам сайжруулах төслийн төсөвтэй хот төлөвлөгч байна. Хоёр зам хоёулаа ижил урттай.

• Төсөл А: Замыг 30 км/цагийн дундаж хурднаас 40 км/цаг болгон сайжруулах
• Төсөл Б: Замыг 90 км/цагийн дундаж хурднаас 110 км/цаг болгон сайжруулах

Та алийг нь сонгох вэ?

• А) Төсөл Б (хурд нь хамаагүй өндөр бөгөөд хурдны өсөлт нь зөвхөн 10 биш 20 км/цаг байна) → Өндөр өртөмтгий байдал
• Б) Эргэлзэж байна, гэхдээ 110 км/цаг нь илүү гайхалтай санагдаж байгаа тул Б рүү хэлбийж байна → Дунд зэргийн өртөмтгий байдал
• В) Төсөл А, учир нь удаан замыг сайжруулах үед километр тутамд хэмнэгдсэн цаг нь илүү их байна → Бага өртөмтгий байдал

Математик: Төсөл А нь 10 км тутамд 5 минут хэмнэнэ; Төсөл Б нь 10 км тутамд 1.2 минут хэмнэнэ. Төсөл А нь 4 дахин илүү хугацааг хэмнэнэ.

9. Бусдаас энэ төөрөгдлийг олж харах нь

9.1. Зан үйлийн үзүүлэлтүүд

• Хурдны зам дээр, ялангуяа хоцорч явах үедээ маш түрэмгийгээр хурдаа нэмдэг
• Хотын түгжрэлтэй харьцуулахад хурдны замын сааталд харьцангуйгаар илүү бухимддаг
• Гацааг засахаас илүүтэйгээр аль хэдийн хурдан болсон системүүдийг сайжруулах эсвэл хөрөнгө оруулахыг сонгодог
• Хурд хэтрүүлсэн хэдий ч GPS-ийн очих цаг төдийлөн өөрчлөгдөхгүй байхад гайхширдгаа илэрхийлдэг
• Хэлэлцүүлгийн үеэр цаг хугацааны үр дүнгээс илүү үнэмлэхүй хурдны тоон дээр төвлөрдөг
• Гүйцэтгэлийн ялгаа нь бага зэрэг практик нөлөөлөлтэй үед "өндөр гүйцэтгэлтэй" сонголтуудыг илүүд үздэг

9.2. Ярианы улаан тугнууд

Энэхүү төөрөгдөлд автсан үедээ хүмүүсийн хэлдэг хэллэгүүд:

• "Би жоохон хурдалчихвал цагаа нөхөж чадна"
• "Хурдны замын энэ саатал надаас маш их цаг үрж байна"
• "Илүү хурдан сонголт нь илүү үр дүнтэй байх ёстой"
• "Бид өндөр гарцтай шугам/хэлтэст хөрөнгө оруулах ёстой"
• "Хурдны хязгаарлалт хэтэрхий бага байна—бүх алдагдсан цагийг бодоод үз дээ"

Тэдний гаргадаг маргааны төрлүүд:

• Бодитоор хэмнэсэн цагаас илүүтэйгээр үнэмлэхүй хурдны өсөлтийг онцлох
• Нөөцийн зардлаас илүүтэйгээр үр ашгийн сонголтуудыг бүтээмжийн хувь хэмжээгээр харьцуулах

Тэдний зайлсхийдэг асуултууд:

• "Миний явах зайд энэ нь бодитоор хэдэн минут хэмнэх вэ?"
• "Эдгээр сонголтуудыг математикаар харьцуулах үед нэгжид ногдох цагийн зардал хэд вэ?"

9.3. Нөхцөл байдлын өдөөгч хүчин зүйлс

• Цагийн дарамт: Хоцрох нь цагийг "нөхөх" яаралтай байдлыг бий болгож, төөрөгдлийг эрс нэмэгдүүлдэг
• Өндөр хурдны орчин: Хурдны зам, нисэх онгоц, хурдацтай ажлын байр нь хэтрүүлэн үнэлэх бүрэлдэхүүн хэсгийг өдөөдөг
• Том тоонууд: Өндөр хурд (140 км/цаг) эсвэл өндөр бүтээмжийн түвшинг (110 нэгж/цаг) харах нь үр ашгийн хуурмаг байдлыг бий болгодог
• Шийдвэрийн ядаргаа: Ядарсан шийдвэр гаргагчид тооцоолохоос илүү зөн совингийн эвристикт найддаг
• Сэтгэл хөдлөлийн хөрөнгө оруулалт: Зорьсон газартаа "цагтаа" очих нь сэтгэл хөдлөлийн хувьд чухал (хурим, уулзалт, ярилцлага) байх үед төөрөгдөл илүү хүчтэй болдог

10. Танин мэдэхүйн төөрөгдлийг арилгах стратегиуд

10.1. Шууд арга техникүүд

Математикаа бодох: Цаг хэмнэхийн тулд хурдлахаасаа өмнө бодит хэмнэлтийг тооцоол. 20 км зайд 110 км/цагийн оронд 130 км/цаг явахад ердөө 1.7 минут хэмнэнэ. Энэ нь шатахуун, эрсдэл, стресстэй харьцуулахад үнэ цэнэтэй юу?

Урвуу хүрээ: "Би хэр хурдан явж чадах вэ?" гэхээсээ илүү "Энэ нь хэр удаан хугацаа шаардах вэ?" гэж асуугаарай. Энэ нь асуудлыг хурдны утгаар бус цаг хугацааны утгаар нь дахин тодорхойлдог.

GPS-ийн бодит байдлын шалгалт: GPS-ийн тооцоолсон ирэх цагаа ажиглаарай. Хурдны зам дээр хурдаа нэмэхэд эсвэл хотод хурдаа сааруулахад хэр бага өөрчлөгдөж байгааг анзаараарай.

Харьцуулалтыг эргүүлэх: Үр ашгийн сайжруулалтуудын хооронд сонголт хийхдээ "нөөцөд ногдох нэгж" гэхээсээ илүү "нэгжид ногдох нөөцийн зардал" (жишээлбэл, өвчтөнд ногдох цаг, үйлдвэрлэсэн нэгжид ногдох цаг) руу хөрвүүлээрэй.

10.2. Урт хугацааны стратегиуд

Муруйг сур: Цаг хэмнэх нь гипербол муруйг дагадаг гэдгийг дотроо хүлээн зөвшөөр. Сэтгэлдээ төсөөл: бага хурдтай үед муруй нь эгц байдаг (их хэмнэлт); өндөр хурдтай үед тэгширдэг (маш бага хэмнэлт).

Тохируулгын дадлага: Ажилдаа явах замаа өөр өөр хурдтайгаар үе үе хэмжиж үзээрэй. Хурд хэтрүүлэх нь бодит байдал дээр юуг хэмнэдэг талаар үнэн зөв сэтгэцийн загварыг бий болго.

Гацаанд төвлөрөх: "Энэ үйл явцын хамгийн удаан хэсэг нь хаана байна вэ?" гэж өөрөөсөө асууж сур. Тэнд л сайжруулалт хийх нь хамгийн өндөр хөшүүрэгтэй байдаг.

Физикийг хүлээн зөвшөөр: Нэгэнт хурдан явж байгаа бол хурдаар дамжуулан их хэмжээний цагийг "нөхөх" боломжгүй гэдгийг хүлээн зөвшөөр. Үүний оронд илүү сайн төлөвлө.

10.3. Орчны дизайн

Хурд хэмжигч (Paceometer) дэлгэцүүд: Боломжтой бол хурдны дэлгэцийн оронд хурдац дээр суурилсан дэлгэцийг (минут/км) ашиглана уу. Энэ нь буурч буй өгөөжийг нүдэнд харагдахуйц тодорхой болгодог.

GPS-ийг санал хүсэлт болгон ашиглах: Жолоо барьж байхдаа GPS-ийн очих цагийг харагдахуйц байлга. Хамгийн бага өөрчлөлтүүд нь бодит цагийн төөрөгдлийг арилгаж өгдөг.

Нөөцийн хяналтын самбарууд: Бизнесийн орчинд үр ашгийн хэмжүүрийг "нөөцөд ногдох гарц" гэхээсээ илүү "гарцад ногдох нөөц" (жишээлбэл, нэг өвчтөнд ногдох эмчийн цаг) хэлбэрээр харуул.

Эко жолоодлогын санал хүсэлт: Хурд хэтрүүлэхийн шууд зардлыг доллароор харуулдаг түлшний зарцуулалтын дэлгэцийг ашиглан алдагдлаас зайлсхийх аргыг төөрөгдлийг эсэргүүцэхийн тулд ашигла.

10.4. Хэзээ гадны тусламж авах вэ

• Томоохон дэд бүтэц эсвэл нөөцийн хуваарилалтын шийдвэр гаргахын өмнө бодит цаг/нөөцийн хэмнэлтийн математик шинжилгээг шаардах
• Маш их хоцрох үедээ ямар хурд нь асуудлыг "шийдэх" талаар зөн совингоо дагахын оронд GPS-ээс лавлах
• Нисэхийн салбарт "Та агаарт алдагдсан цагийг хэзээ ч нөхөж чадахгүй" гэсэн зарчмыг баримталж, зөн совингоосоо илүү процедуртай зөвлөлдөх
• Бухимдал өндөр байх үед (хурдны замын саатал, төслийн хоцрогдол) хариу үйлдэл үзүүлэхээсээ өмнө нэг алхам ухарч бодит нөлөөг тооцоол

11. Практик дасгалууд

Дасгал 1: Хурд-Цагийн Тооны машин

• Зорилго: Хурд ба цаг хугацааны харилцан хамаарлын талаарх үнэн зөв зөн совинг бий болгох
• Шаардагдах хугацаа: 15 минут
• Шаардлагатай материал: Тооны машин, цаас
• Хүндрэлийн түвшин: Анхан шат
• Заавар:
  1. Зайг сонго (жишээлбэл, таны ажилдаа явах зам: 30 км)
  2. Ердийн хурдаараа цагийг тооцоол (жишээлбэл, 90 км/цаг = 20 минут)
  3. 10 км/цаг илүү хурдтай явах хугацааг тооцоол (100 км/цаг = 18 минут) — хэмнэлт: 2 минут
  4. 20 км/цаг илүү хурдтай явах хугацааг тооцоол (110 км/цаг = 16.4 минут) — нэмэлт хэмнэлт: 1.6 минут
  5. 30 км/цаг илүү хурдтай явах хугацааг тооцоол (120 км/цаг = 15 минут) — нэмэлт хэмнэлт: 1.4 минут
  6. Буурч буй өгөөжийг анзаар: тэнцүү хурдны өсөлт бүр нь арай бага цаг хэмнэж байна
• Тунгаах асуултууд:
  • Хэмнэгдсэн цаг хугацаа таны хүлээж байснаас их байсан уу, эсвэл бага байсан уу?
  • Нэмэлт 30 км/цаг (мөн үүнтэй холбоотой эрсдэл/шатахууны зардал) нь 5 минутын үнэтэй юу?
  • Энэ нь хурд хэтрүүлэх талаарх таны үзэл бодлыг хэрхэн өөрчилж байна вэ?
• Давтамж: Нэг удаа, дараа нь хурд хэтрүүлэх уруу таталт орох бүрд давтах

Дасгал 2: Гацааг агнах

• Зорилго: Хурдан процессуудыг оновчтой болгохоос илүү удааныг нь засахад анхаарлаа дахин төвлөрүүлэх
• Шаардагдах хугацаа: 30 минут
• Шаардлагатай материал: Тэмдэглэлийн дэвтэр, цаг хэмжигч
• Хүндрэлийн түвшин: Дунд шат
• Заавар:
  1. Өдөр тутмын хэв маягийг сонго (өглөөний хэв маяг, ажилдаа явах зам, ажлын үйл явц)
  2. Хэв маягийн хэсэг тус бүрийн цагийг хэмж
  3. Хамгийн удаан хэсгийг тодорхойл
  4. Тооцоол: хэрэв та хамгийн удаан хэсгийг 25%-иар сайжруулбал хэр их цаг хэмнэх вэ?
  5. Харьцуул: хэрэв та хамгийн хурдан хэсгийг 25%-иар сайжруулбал хэр их цаг хэмнэх вэ?
  6. Аль сайжруулалт нь илүү өндөр хөшүүрэгтэй болохыг анзаар
• Тунгаах асуултууд:
  • Та хаана сайжруулах хүчин чармайлт гаргаж байсан бэ?
  • Та "гайхалтай" хурдан хэсгүүдийг оновчтой болгоход татагдаж байсан уу?
  • Энэ долоо хоногт та ямар гацааг арилгаж чадах вэ?
• Давтамж: Сар бүр

Дасгал 3: Нөөцийн зардлын хөрвүүлэлт

• Зорилго: "Нөөцөд ногдох нэгж" гэхээсээ илүү "нэгжид ногдох зардал"-аар сэтгэж сурах
• Шаардагдах хугацаа: 20 минут
• Шаардлагатай материал: Тооны машин, ажил эсвэл амьдрал дээрх бодит жишээнүүд
• Хүндрэлийн түвшин: Гүнзгий шат
• Заавар:
  1. Харьцуулах хоёр процесс эсвэл сонголтыг тодорхойл (жишээлбэл, хоёр баг, хоёр клиник, үйлдвэрлэлийн хоёр шугам)
  2. Тус бүрийн "бүтээмжийн түвшин"-г олж ав (жишээ нь: өдөрт 20 өвчтөн vs. өдөрт 40 өвчтөн)
  3. Нөөцийн зардал руу хөрвүүлэх: 1/20 = нэг өвчтөнд ногдох эмчийн 0.05 өдөр; 1/40 = нэг өвчтөнд ногдох эмчийн 0.025 өдөр
  4. Хэрэв тус бүр 10 нэгжээр сайжвал шинэ нөөцийн зардал болон хэмнэлтийг тооцоол
  5. Харьцуул: аль сайжруулалт нь нэгжид ногдох илүү их нөөцийг хэмнэж байна вэ?
• Тунгаах асуултууд:
  • "Өндөр бүтээмжтэй" сонголт нь үнэхээр сайжруулах илүү сайн боломжийг олгосон уу?
  • Энэ нь нөөцийн хуваарилалтын шийдвэрийг хэрхэн өөрчилж болох вэ?
  • Бэрхшээлтэй байгаа системүүдийг үл тоомсорлон үр ашигтай системүүдийг "алтаар бүрэх"-ийг та хаана харж байсан бэ?
• Давтамж: Хуваарилах шийдвэр гаргах үед

Өдөр тутмын дадлага

GPS-д анхаарал хандуулах дадлага: Ажилдаа явах замдаа хурд өөрчлөгдөхөд GPS-ийн тооцоолсон очих цагийг идэвхтэй ажигла. Хурдны зам дээр хурдаа нэмэх үед хэр бага хөдөлдөг, хотын хөдөлгөөнд хэр их өөрчлөгддөгийг анзаар. Энэ нь төөрөгдлийн эсрэг өдөр тутмын тохируулга болдог.

• Санал болгож буй хугацаа: Нэг удаагийн аялалд 5 минутын идэвхтэй анхаарал хандуулах
• Хамгийн сайн хугацаа: Ажилдаа явах ердийн цагаар
• Явцыг хэрхэн хянах вэ: Жолоо барихын өмнөх цагийн тооцооллын нарийвчлалаа долоо хоног бүр үнэл

Долоо хоногийн сорилт

Тэвчээрийн туршилт: Нэг долоо хоногийн турш хурдны зам дээр яг зөвшөөрөгдсөн хурдаар яв. Дараахыг хянана уу:

1. Таны бодит очсон цаг
2. Та амласан зүйлээсээ хэр их (хэрэв хоцорсон бол) хоцорсон бэ
3. Таны стресс, бухимдлын түвшин
4. Түлшний зарцуулалт (хэрэв хянах боломжтой бол)

• 4 долоо хоногийн дараах хүлээгдэж буй үр дүн: Хурд-цаг хугацааны харилцан хамаарлын талаарх зөн совингоо дахин тохируулсан; хурдтай холбоотой стрессийг бууруулсан; түлшний боломжит хэмнэлт гарсан
• Тунгаан бодоход зориулсан тэмдэглэлийн асуултууд:
  • Энэ долоо хоногт хурд хэтрүүлээгүйгээрээ би хэдэн минут "алдсан" бэ?
  • Миний стрессийн түвшин ердийн жолоодлоготой харьцуулахад ямар байсан бэ?
  • "Алдсан" цаг хугацаа нь миний өдөр тутмын амьдралд үнэхээр мэдэгдэхүйц байсан уу?

12. Тодорхой үзэгчдэд зориулсан

Удирдагч, Менежерүүдэд зориулсан

Нөөцийн хуваарилалт: Сайжруулах хөрөнгө оруулалтыг батлахаас өмнө зөвхөн бүтээмжийн өсөлтийг бус "нэгжид хэмнэсэн нөөц"-ийг харуулсан дүн шинжилгээг шаард. Асуудалтай байгаа хэлтэс нь шилдэг гүйцэтгэлтэй хэлтсээс илүү сайн өгөөжийг санал болгож магадгүй юм.

Үйл явцыг сайжруулах: Аль хэдийн хурдан болсон алхмуудыг өнгөлөхийн оронд гацаа буюу аливаа үйл явцын хамгийн удаан хэсгүүдийг тодорхойлж, эрэмбэлж сургахын тулд багуудаа сурга.

Шийдвэрийн аудитууд: Дараачийн тоймд нөөцийн муу шийдвэрүүд илэрсэн тохиолдолд цаг хэмнэх/нөөц хэмнэх төөрөгдөл нөлөөлсөн эсэхийг шалга. Байгууллагын мэдлэгийг бий болго.

Уулзалтын үр ашиг: Илүү хурдан ярихыг шаардах эсвэл хэлэлцэх асуудлыг яаравчлахын оронд удаан шилжилтийн цаг, тохируулах саатал, шийдвэр гаргах гацааг арилгахад анхаар.

Эцэг эх, Сурган хүмүүжүүлэгчдэд зориулсан

Насанд нь тохирсон тайлбар: "Чи удаан алхаж байхдаа жоохон хурдлахад л маш их тустай. Чи аль хэдийн хурдан гүйж байхдаа жоохон хурдлах нь бараг ямар ч тус болохгүй. Бидний тархи үүнийг байгалаасаа ойлгодоггүй."

Математиктай уялдуулах: Хурд-цаг хугацааны харилцан хамаарлыг математикийн хичээлд ашигла. Сурагчдаар янз бүрийн хурдтай үед бодитоор хэмнэгдсэн цагийг тооцуулах нь зөн совинг эрт бий болгодог.

Тэвчээрийн үлгэр дуурайлал: Хоцорч явахдаа сандран хурдлахын оронд тайван тооцоолол хийж үлгэр жишээ үзүүл. Амаараа хэл: "Бид 10 минут хоцорч байна—илүү хурдан явах нь бидэнд ердөө 2 минут хэмнэх тул бага зэрэг хоцорно гэдгээ хүлээн зөвшөөрцгөөе."

Видео тоглоомтой холбох: Зарим уралдааны тоглоомууд энэ зарчмыг тодорхой харуулдаг—хурд нэмэгдсэн ч тойргийн хугацаа бараг өөрчлөгдөхгүй байгааг онцолж хэлээрэй.

Эрүүл мэндийн мэргэжилтнүүдэд зориулсан

Нөөцийн хуваарилалт: Үр ашгийг дээшлүүлэх хөтөлбөрүүдийг үнэлэхдээ бүтээмжийн үзүүлэлтүүдийг (өвчтөн/эмч/өдөр) нөөцийн хэмжүүр (эмчийн цаг/өвчтөн) болгон хөрвүүл. Бага гүйцэтгэлтэй нэгж нь ROI-г сайжруулах илүү сайн боломжийг санал болгож магадгүй юм.

Яаралтай тусламжийн хариу үйлдэл: Хариу үйлдэл үзүүлэх хугацаа хангалттай хурдан болсны дараа хурдыг цаашид оновчтой болгох нь хүлээн авах удаан процессыг сайжруулах эсвэл тусламж үйлчилгээний гинжин хэлхээний бусад газруудын саатлыг бууруулахтай харьцуулахад буурч буй өгөөжтэй болохыг хүлээн зөвшөөр.

Өвчтөний харилцаа холбоо: Өвчтөнүүд "илүү хурдан" эмчлүүлэхийг шаардах үед оновчтой тусламж үйлчилгээ нь зөвхөн аль хэдийн үр дүнтэй алхмуудыг хурдасгах бус, харин тэдний эрүүл мэндийн аяллын гацааг арилгах явдал гэдгийг ойлгоход нь тусал.

Санхүүгийн мэргэжилтнүүдэд зориулсан

Хөрөнгө оруулалтын дүн шинжилгээ: Өгөөжийн хувийг үнэмлэхүй утга руу хөрвүүл. Өндөр гүйцэтгэлтэй хөрөнгийн 10%-ийн сайжруулалт нь бага гүйцэтгэлтэй хөрөнгийн 10%-ийн сайжруулалтаас үнэмлэхүй үнэ цэнээрээ бага байж болно.

Үйлчлүүлэгчтэй харилцах: Буурч буй өгөөжийг ойлгоход үйлчлүүлэгчдэд тусал—аль хэдийн оновчтой болсон багцуудыг оновчтой болгохын нэмэлт үр өгөөж vs. асуудалтай хөрөнгийг шийдвэрлэх.

Үр ашиг vs. Зардал: Системүүдийг (арилжааны платформууд, дүн шинжилгээ хийх хэрэгслүүд) үнэлэхдээ нэгж хугацаанд ногдох гүйлгээний тоог бус харин гүйлгээнд ногдох цагийн зардлыг тооцоол. 10%-иар сайжирч буй "илүү удаан" систем нь нийт илүү их цагийг хэмнэж магадгүй.

13. Бусад төөрөгдлүүдтэй харилцан үйлчлэх нь

Энэ төөрөгдлийг өсгөдөг төөрөгдлүүд

Энэ төөрөгдлийг бууруулдаг төөрөгдлүүд

Нийтлэг төөрөгдлийн хэлхээнүүд

Хоцрох → Төлөвлөлтийн алдаа → Цаг хэмнэх төөрөгдөл → Эрсдэл

1. Төлөвлөлтийн алдаа нь аяллын хугацааг дутуу үнэлэхэд хүргэдэг
2. Хүн хоцорч байгаагаа ойлгодог
3. Цаг хэмнэх төөрөгдөл нь хурдлахын мэдрэгдэх үр ашгийг нэмэгдүүлдэг
4. Хүн маш бага бодит цаг хэмнэхийн тулд аюултай эрсдэлд ордог

Өндөр хурдны орчин → Хувь хэмжээний эвристик → Нөөцийн буруу хуваарилалт

1. Шийдвэр гаргагч өндөр бүтээмжийн тоонуудыг хардаг
2. Хувь хэмжээний эвристик нь сайжруулалтыг үнэ цэнэтэй мэт харагдуулдаг
3. Нөөцүүд аль хэдийн үр дүнтэй байгаа системүүд рүү урсдаг
4. Гацаанууд шийдвэрлэгдээгүй хэвээр үлддэг
5. Нийт системийн үр ашиг буурдаг

Тасалдуулах стратеги: Үе шат бүрт тооцооллын хяналтын цэгүүдийг оруул. "Хурдлахаасаа өмнө тооцоол."

14. Соёлын хэтийн төлөвүүд

Япон: Ичикава болон бусад (2021) судлаачдын судалгаа нь хамт олонч соёл болон тасралтгүй аюулгүй байдлын кампанит ажил нь төөрөгдлийн илрэлийг бууруулж болохыг харуулж байна. Кампанит ажлын саруудад нас баралт 2.5%-иар буурдаг—бага боловч хэмжигдэхүйц. Гэсэн хэдий ч кампанит ажил нь суурь хурд бага байсан өмнөх арван жилүүдэд илүү үр дүнтэй байсан.

Зүүн Европ: Маринкович & Димитриевич (2020) нарын Босни ба Герцеговин дахь судалгаагаар жолооч нар стандарт Свенсон загвараас ялгаатай нь бага болон өндөр хурдны аль алинд нь цаг хэмнэлтийг хэтрүүлэн үнэлдэг болохыг тогтоожээ. Таамаглал: муу дэд бүтэцтэй түрэмгий жолоодлогын соёлд ямар ч хурдатгал эмх замбараагүй байдлын эсрэг "ялалт" мэт санагддаг нь ерөнхий хэтрүүлэн үнэлэх байдалд хүргэдэг.

Америкийн Нэгдсэн Улс (Барууны мужууд): 1974 оны хурдны хязгаарлалтын эсэргүүцэл нь төөрөгдөл хэрхэн соёлын хувьд хуульчлагдаж болохыг харуулдаг. "55 миль/цаг бол мөлхөж байна" гэсэн ойлголт нь маш хүчтэй байсан тул өвөрмөц хууль тогтоомжийг бий болгосон (Невадагийн "Нөөцийн үрэлгэн байдал" хууль).

Бүх нийтийн дүгнэлт: Төөрөгдөл нь соёл хооронд илэрдэг, учир нь энэ нь соёлын суралцахаас бус, харин тархины мэдрэлийн архитектурын сууриас үүдэлтэй байдаг. Соёл нь илэрхийллийн эрчмийг өөрчилдөг боловч үндсэн танин мэдэхүйн алдааг арилгадаггүй.

15. Төөрөгдөл ба Буруу ойлголтууд

16. Мэргэжилтнүүдийн ойлголт

"Цаг хэмнэх сонголтуудын дундах шийдвэрүүд: Зөн совин хүчтэй бөгөөд буруу байх үед." — Ола Свенсон, 2008 (Олон арван жилийн судалгааг нэгтгэсэн илтгэлийн гарчиг)

"Замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчих нь ихэвчлэн үндэслэлгүй угтвар нөхцөл дээр суурилсан ухаалаг сонголтууд байдаг. Жолооч болгоомжгүй байхыг хичээгээгүй; тэд алдаатай тооцоололд суурилсан 'ухаалаг' солилцоонд оролцож байна." — Эял Пеерийн 2010 оны судалгааны үр дүнд үндэслэсэн

"Шийдэл нь хүн төрөлхтнийг математикт илүү сайн болно гэж хүлээхэд биш, харин тархины хэлээр ярьдаг системийг зохион бүтээхэд оршино." — Цаг хэмнэх төөрөгдлийг арилгах судалгааны нэгтгэл

17. Гол санаанууд

1. Математик нь зөн совингийн эсрэг байна: Хурдыг 20-оос 30 км/цаг хүртэл нэмэгдүүлэх нь 130-аас 140 км/цаг хүртэл нэмэгдүүлэхээс хамаагүй илүү цаг хэмнэх боловч бидний тархи эсрэгээр нь хүлээж авдаг.

2. Төөрөгдөл нь жолоодлогоос давж гардаг: Нөөц хэмнэх төөрөгдөл нь эрүүл мэнд, үйлдвэрлэл болон хурдтай холбоотой үр ашгийн шийдвэр гаргадаг аливаа салбарт нөлөөлдөг.

3. Хүн бүрд байдаг: Төөрөгдөл нь түгээмэл бөгөөд мэргэжилтнүүд болон шинэхэн хүмүүст адилхан нөлөөлдөг. Боловсрол тус болох боловч алдааг бүрэн арилгадаггүй.

4. Идэвхтэй туршлага нь үүнийг эмчилдэггүй: Жолоодлогын симуляторууд өндөр хурдны дотоод мэдрэмж нь төөрөгдлийг засахаасаа илүүтэйгээр бататгаж өгдөгийг харуулж байна.

5. Энэ нь бодит амьдрал дээр хохирол учруулдаг: Хурдны торгуулиас эхлээд нисэхийн осол, эмнэлгийн нөөцийг буруу хуваарилах хүртэл энэ төөрөгдөл нь хэмжигдэхүйц өртөгтэй байдаг.

6. Шийдэл нь хүсэл зориг биш дизайн юм: Хурд хэмжигч, GPS-ийн санал хүсэлт болон нөөцийн зардлын хяналтын самбарууд нь мэдээллийг тархи боловсруулах боломжтой хэлбэрээр үзүүлэх замаар төөрөгдлийг эсэргүүцэж чадна.

7. Гацаанд төвлөр: Хамгийн өндөр хөшүүрэгтэй сайжруулалтууд нь аль хэдийн хурдан байгаа алхмуудыг өнгөлөхөөс биш, удаан процессуудыг засахаас гардаг.

18. Нэмэлт эх сурвалжууд

Эрдэм шинжилгээний өгүүллүүд

• Svenson, O. (2008). Decisions among time saving options: When intuition is strong and wrong. Acta Psychologica, 127(2), 501-509.

• Peer, E. (2010). Speeding and the time-saving bias: How drivers' estimations of time savings in higher speed relates to their choice of speed. Accident Analysis & Prevention, 42(6), 1978-1982.

• Svenson, O. (2011). Biased decisions concerning productivity increase options. Journal of Economic Psychology, 32(3), 440-445.

• Larrick, R. P., & Soll, J. B. (2008). The MPG illusion. Science, 320(5883), 1593-1594.

• Fuller, R., et al. (2009). The conditions for inappropriate high speed: A review of the research literature from 1995 to 2006. Accident Analysis & Prevention, 40(6), 2010-2025.

• Eriksson, G., Svenson, O., & Eriksson, L. (2013). The time-saving bias: Judgments, cognition, and perception. Judgment and Decision Making, 8(4), 492-497.

Номнууд

• Kahneman, D. (2011). Thinking, Fast and Slow. Farrar, Straus and Giroux. (Танин мэдэхүйн төөрөгдлүүдийн ерөнхий хүрээ)

• Thaler, R. H., & Sunstein, C. R. (2008). Nudge: Improving Decisions About Health, Wealth, and Happiness. Yale University Press. (Төөрөгдлийг арилгахад хамаарах сонголтын архитектур)

Номын бүлгүүд

• Svenson, O. (2009). Driving speed changes and subjective estimates of time savings, accident risks and braking. In Applied Cognitive Psychology (Special Issue on Driving).

19. Хураангуй карт

Хэвлэх эсвэл хурдан лавлахад тохиромжтой нэг хуудас харагдах хураангуй

20. Ашигласан нэр томьёоны тайлбар толь

21. Хэлэлцүүлгийн асуултууд

Номын клуб, анги танхим эсвэл өөрийгөө тунгаан бодоход зориулагдсан:

1. Хувьсал яагаад биднийг харилцан хамаарлын талаарх үнэн зөв ойлголтоор биш, харин шугаман зөн совингоор тоноглогдсон гэж та бодож байна вэ? Үүний юу нь дасан зохицоход тустай байсан бэ?

2. Невадагийн "Нөөцийн үрэлгэн байдал" хууль нь үндсэндээ торгуулийг 5 доллар болгон бууруулж хурд хэтрүүлэхийг хуульчилсан. Энэ нь олон нийтийн санаа бодолд нийцсэн хууль тогтоомжийн хариу арга хэмжээ байсан уу, эсвэл танин мэдэхүйн төөрөгдөлд бууж өгсөн хэрэг үү?

3. Хэрэв та автомашины хяналтын самбарыг дахин зохион бүтээж байсан бол жолооч нарт цаг-хурдны харилцан хамаарлыг илүү сайн шийдвэрлэхэд туслах ямар мэдээллийг харуулах байсан бэ?

4. Эрүүл мэндийн системүүд ихэвчлэн үр ашигтай эмнэлгүүдийн өндөр технологийн сайжруулалтад хөрөнгө оруулалт хийдэг бол асуудалтай байгаа клиникүүд дутуу санхүүжилттэй хэвээр үлддэг. Нөөц хэмнэх төөрөгдлийн тухай мэдлэг нь эрүүл мэндийн бодлогыг хэрхэн өөрчилж болох вэ?

5. "Та агаарт алдагдсан цагийг хэзээ ч нөхөж чадахгүй" гэдгийг нисгэгчдэд тодорхой заадаг. Бусад салбарт (жолоодлого, бизнес, хувийн бүтээмж) үүнтэй дүйцэхүйц ямар тарниуд тус болох вэ?